Razvojna zgodovina kolesnega nakladalnika
Tri tehnološke revolucije od jeklenih behemotov do inteligentnih inženirjev
Izvor in fundacija: trije preboji v letih 1929-1950.
Leta 1929 se je rodil prvi nakladalnik na svetu. Ta oprema, ki temelji na spremenjenem podvozju traktorja, sprejme strukturo za gantry in jekleno vrv z vedro, z zmogljivostjo vedra v višini le 0,753 kubičnih metrov in obremenitvijo 680 kilogramov. Struktura sprednjega motorja, krmiljenja sprednjega kolesa in pogona z eno osi, čeprav je nizka oprijem in operativna učinkovitost, je postavila temelje za osnovno obliko nakladalcev.
Prava revolucija se je zgodila leta 1947. Clark Corporation v Združenih državah Amerike je nadomestila strukturo gantryja s hidravličnim mehanizmom povezave in sprejela namensko podvozje, ki je opremi prvič dala videz sodobnega nakladalnika. Ta preboj je bistveno izboljšal hitrost dvigovanja, raztovarjanje višine in izkopavanja, kar je nakladalcem omogočilo učinkovito obdelavo ohlapnih tal in kamnin, kar je postalo prvi večji preskok v razvojni zgodovini.
V petdesetih letih prejšnjega stoletja je uporaba tehnologije hidravličnega mehanskega prenosa rodila drugi preboj. Oblikovana je struktura prenosa dizelskega motorja hidravličnega pretvornika navora pretvornika Dvojnega pogona osi, kar močno izboljša učinkovitost prenosa, vleko in življenjsko dobo opreme ter spodbuja niz specializirane proizvodnje.
Artikulacijska revolucija in začetek Kitajske: Pot do samostojnosti v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je uporaba artikulirane okvirne tehnologije zaznamovala tretji preboj. Zgibno krmiljenje omogoča, da se vedro vrti s sprednjim okvirjem in doseže stacionarno krmiljenje. V primerjavi s togimi okviri zmanjša povprečno razdaljo vožnje za več kot 50% v enem obratovalnem ciklu, poveča učinkovitost proizvodnje za 50% in ima manjši polmer obračanja in boljšo manevriranje.
Kitajska industrija nakladalcev se je začela v tem obdobju. V poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Kitajska začela posnemati in raziskovati, sprva je proizvajala Z14 zadnje nakladalce zadnjega odlagališča (tovarna gradbenih strojev Chengdu), rdeča zvezda 1 kubičnih nakladalcev (Shanghai Port Machiner Factory) in tako naprej. Leta 1966 je tovarna gradbenih strojev Liuzhou izdelala prvi kitajski nakladalnik Z435 (3,5 tone) po pregledu japonskih prototipov.
18. decembra 1971 je ocenjeval prvi artikuliran nakladalnik na Kitajskem Z450 (kasneje znan kot ZL50). Stroj sprejme sodobne strukture, kot so hidravlični mehanski prenos, premik moči, dvojni pogon osi in artikulirano servo krmiljenje, z močjo 162kW, ki predstavlja takratno svetovno raven. Leta 1978 je Inštitut Tiangong oblikoval standard serije kitajskih kolesnih nakladalcev na podlagi Z450, spremenil Z450 v ZL50 in oblikoval industrijski vzorec, v katerem prevladujejo štiri hrbtenična podjetja: Liugong, Xiagong, Chenggong in Yigong.
Diferenciacija ravni ton in razvoj trga: specializirana segmentacija od leta 1980 do 2000
Po osemdesetih letih prejšnjega stoletja je kitajska industrija nakladalcev vstopila v fazo uvedbe tehnologije, sodelovanje v skupnem podjetju in samorazvoj. Tonaža izdelka se postopoma razlikuje, kar tvori tržni vzorec, v katerem prevladujejo 3ton, 5ton itd.
The3 -tonski kolesni nakladalnik(kot je vrsta ZL30) ima dolgoročni stabilen tržni delež približno 30% zaradi svoje prilagodljivosti in prilagodljivosti in se pogosto uporablja pri mestni gradnji in majhnih in srednje velikih projektih.
The5 -tonski nakladalnik koles(kot je model ZL50) je postal absolutni temelj, s tržnim deležem do 60% do leta 2005.
Kolesni nakladalci s tonažo 6 ton ali več imajo na Kitajskem razmeroma malo zrelih izdelkov, na trgu pa v glavnem prevladujejo uvoženi ali skupni podvigi.
V tem obdobju so se nakladalci razvili za varnost, brez napora, priročno vzdrževanje, zmanjšano onesnaževanje in udobje v smislu strukture:
Zavora čeljusti nadomestijo zavoro za čevlje, z dobrim obnavljanjem vode in odvajanjem toplote.
Zvijanje in proofna kabina je postala standardna in opremljena s klimatsko napravo.
Delovanje pilotnega nadzora znatno zmanjša intenzivnost voznika.
Konec 20. stoletja je razvoj nakladalcev vstopil v obdobje elektronicizacije, kar je večji poudarek na varstvu okolja, varnosti in poenostavljenem delovanju
Hrup okoli voznikovega ušesa se je zmanjšal z 85 decibelov na pod 76 decibelov.
Cikel mazanja se razširi na več kot 2000 ur, kar olajša vzdrževanje.
Uporabljene so tehnologije za varčevanje z energijo, kot so samodejno prestavljanje prestav, ki jih nadzirajo mikroprocesorji, spremenljivi sistemi in sistemi za združevanje dvojnih črpalk.
Tehnološka fuzija in prihodnje možnosti: novo obdobje inteligence in zelene
Razvoj nakladalcev na 21. stoletju ima globoko integrirano koncepte elektronske tehnologije, inteligence in varstva okolja:
Mehatronika: Nadzor s spremenljivo hitrostjo je bil spremenjen iz mehanskega hidravličnega krmiljenja v računalniško integriran nadzorni sistem (EST17T) elektro-hidravlični nadzor in elektronski sistemi za spremljanje se pogosto uporabljajo.
Prihranek energije in varstvo okolja: Dizelski motorji z nizkimi emisijami se uporabljajo, tlak hidravličnega sistema pa je v skladu z mednarodnimi standardi, ki se povečujejo od 16MPa do več kot 20MPa.
Udobnost in varnost: Poenostavljeno zunanjo zasnovo, klimatizirana kabina (sprednje in zadnje steklo integrirano), popolnoma zaprti mokri več disk zavorni sistem in popolnoma hidravlični zavorni sistem so postali vidne značilnosti izdelka tretje generacije.
3 -tonski nakladalnik koles vključuje človeško osredotočene premisleke v svojo kompaktno zasnovo, da bi zadostil operativnim potrebam ozkih mestnih prostorov. Kot hrbtenična sila 5 -tonski kolesni nakladalnik še naprej preboji pri ujemanju moči in optimizacije porabe energije. The6 -tonski kolesni nakladalnikje zasnovan za težke delovne pogoje, kot so rudniki, nenehno izboljševanje zanesljivosti in operativne učinkovitosti.
Po desetletjih razvoja je kitajska industrija nakladalcev prerasla od začetne posnemanja in raziskovanja do svetovne proizvodne in prodajne elektrarne. V prihodnosti se bodo s poglabljanjem elektrifikacije in inteligentne tehnologije nakladalci na kolesih še naprej razvijali v smeri večje učinkovitosti, prijaznosti do okolja in inteligence, ki bodo kitajske moči prispevali k globalni inženirski gradnji.
-
